隨著歐盟市場的復蘇，及經(jīng)濟全球一體化的進程的加快，中國電動助力自行車的出口也是呈現(xiàn)出一種上升趨勢。目前中國電動助力自行車的主要市場是歐洲、美國、以色列、澳洲和新加坡等相關國家和地區(qū)。歐洲市場對于電動助力自行車生產(chǎn)廠商來說是比較成熟的市場，也是出口的主要市場。近年來由于電動助力自行車出口到歐盟的數(shù)量也是逐年在增加，對歐盟本地的生產(chǎn)企業(yè)也有一定的沖擊，市場競爭也日益激烈。對于中國電動助力自行車企業(yè)來說，生產(chǎn)力上具備一定的優(yōu)勢，但技術方面還是比較薄弱，要想在歐洲市場長期生存和發(fā)展，就要不斷提高產(chǎn)品的技術水平，及時關注市場動態(tài)，適應市場發(fā)展的需求。

新版電動自行車標準EN 15194：2017將被納入到2006/42/EC Machinery Directive (機械指令)，今后出口到歐盟的電動助力自行車強制要求符合EN 15194: 2017。

增加了：標準適用于私人和商業(yè)用途的電動助力自行車，不適用于無人看守的租賃自行車；

本標準涵蓋了電動助力自行車的在規(guī)定情況和可預見合理的誤操作方面產(chǎn)生常見的重大危害，危險狀況和相關問題；

用于公共道路上的EPAC 自行車及其零部件的設計、裝配和測試的安全性能要求及相關使用、維護及注意事項的要求；

這份標準適用于鞍座高度可以調(diào)整到635 mm或更高一些的公路騎行電動助力自行車。

刪除：EN 14764：2005城市及遠足自行車的測試要求和測試方法

ISO 2575 道路車輛- 控制裝置、指示器和信號裝置的符號

增加：EN 22248 垂直跌落EN 60335-1：2012, 家用和類似用途電器的安全標準

EN ISO 12100機械安全 基本概念、一般設計原則 第1部分：基本術語、方法學

EN ISO 13849機械安全性.控制系統(tǒng)中的安全性相關部件

ISO 5775-1自行車輪胎和輪輞.第1部分: 輪胎標記和尺寸

ISO 5775-2 自行車輪胎和輪輞. 第2部分: 輪輞

ISO 6742-1 自行車照明和反射裝置-光學和物理第一部分：照明裝置

ISO 6742-2自行車照明和反射裝置-光學和物理第一部分：照明裝置

ISO 9633 自行車鏈條-特性與測試方法

ISO 11243 自行車行李架

由原來的24個，增加到80個，此次增加的主要是有關物理部分定義和術語。

概述部分：

電動助力自行車的設計應根據(jù)EN ISO 12100原理來設計，不能有明顯的危害，它不是依據(jù)這份標準來評估，它主要是包括哪些相關配件要做風險評估。要向用戶提供防止未被授權的使用方法，像鑰匙、鎖、電子控制裝置等。

電氣要求：

• 控制及符號：由原來標準中要求的符合ISO 2575中的電氣符號的要求，變成了對電動助力自行車上面常用符號開關、車燈、啟動助力模式及聲音報警裝置進行明確規(guī)范。

  

• 電池部分：如果電池做過EN 62133相關測試，可以認為符合EN 15194中有關電池的要求。電池的跌落測試由原來的三個不同位置變成了最薄弱的表面、邊緣和角，跌落表面也要符合EN 22248的要求。

• 電池充電器：由于電池充電器被認為在家庭環(huán)境中使用，除了要符合EMC測試要求之外，也要符合低電壓指令的要求，對于外置充電器輸出電壓小于42.4V要符合EN 60335-2-29的要求。

• 電源線和連接線：對于電源線和連接導線的橫截面的選擇要根據(jù)EN 60335-1, 表11， 如果不能滿足橫截面的要求，要根據(jù)相關要求做溫升測試。

• 防水測試：標準由之前的IEC 60529條款 14.2.4.a 改成了整車要符合IEC 60529的要求，由之前標準中規(guī)定的必須采用擺管式，改成采用擺管或噴頭式都可以的測試方法。

• 電機提供的的最大速度：速度偏差也由之前要求的5%變成了10%。

• 最大連續(xù)運轉(zhuǎn)功率：新標準刪除了車輪測功率的替代測試方法

• 失效模式：新標準增加了失效模式的要求，當電機輔助動力模式失效，或不接通電源，騎行速度能達到10km/h以上。

• 防篡改措施：反篡改措施適用于一般消費者通過在市場上購買工具、設備或零部件，對控制單元、驅(qū)動單元或其他電力輔助系統(tǒng)進行篡改或修改。

  電機提供的最大助動速度；影響最大速度設計的參數(shù)；中置電機最大傳送比；最大功率；最大啟動助力模式速度，這些參數(shù)的篡改應有制造商或授權人員進行，市場上不能購買到改變安全保護軟件參數(shù)的編程工具；

  對于已經(jīng)批準過的配置應被防止篡改或通過有效的補償來進行相應的操作，像傳感器要有合理的邏輯門檢測；

  相關組件的閉集不能被隨意更換；

  相關配件的封條不能被打開。

• 機械要求：

• EN 15194：2009+A1：2011中要求物理機械部分參照EN 14764：2005，但新版EN 15194：2017中把物理機械部分作為單獨的條款進行測試，測試強度方面高于之前EN 14764中的要求。主要差異體現(xiàn)以下幾方面：

• 突出物：測試要求與之前標準要求有所變化；

• 剎車方面：機器剎車性能的要求由原來的距離改成了制動力值，耐熱測試制動能量的相關要求由原來的55Wh改為75Wh。

• 手把方面：手把與鞍座高度差測量方法更加明確；把套和管塞增加了熱水測試；車把部件－靜負荷強度和可靠性試驗和手把組件－疲勞試驗強度與之前標準相比強度增加。

• 車架方面：車架前叉組件垂直沖擊和車架腳蹬力疲勞強度增加；新增車架前叉組件摔落測試和車架水平力疲勞測試。

• 前叉方面：對前叉靜載、前叉沖擊后扭矩及前叉彎曲疲勞強度增加；新標準中明確了金屬前叉和復合材料的前叉要求；新增了非焊接前叉的拉力測試。

• 車輪測試：對于復合材料車輪，增加溫室效應影響的測試。

• 擋泥板測試：新版標準只是針對前擋泥板的測試。

• 腳踏方面：腳趾間隙要求有變化;刪除腳踏軸沖擊測試，增加腳踏的沖擊測試。

• 傳動系統(tǒng)：增加了皮帶傳動的相關強度及皮帶輪保護罩的要求。

• 鞍座和鞍管方面：鞍座和鞍管測試疲勞夾具有所變更，鞍管疲勞測試后還要加做鞍管2000N靜載測試。

• 行李架：行李架測試標準由原來的EN 14872改成了ISO 11243.

• 照明系統(tǒng)和反光片：新標準中增加了車燈和反光片的測試要求。

• 鳴號裝置：由原來的ISO 7636改成了要符合出口目的國的強制要求。

• 熱危害：新版標準中新增加了熱危害的要求，如果樣品表面溫度超過60度，要張貼相關警告標。

  
  

  

危害的清單和性能等級：

  明顯危險

• 機械危險：高減速，高加速度，突出物，穩(wěn)定性； 動能；旋轉(zhuǎn)部件和移動部件，粗糙的，光滑的表面，銳利的邊緣；

  電氣危險：電磁現(xiàn)象；靜電現(xiàn)象；超載；短路；熱輻射；

  熱危害：爆炸；火焰;從熱源輻射；

  符合人體工程學的危害：省力;照明;姿勢；

  環(huán)境有關的危害：雨水；

  危害組合：干濕狀況，把手，動力管控，制動性能。

• 電動助力自行車控制系統(tǒng)的性能等級

  對于電動助力自行車控制系統(tǒng)風險等級評估要按照ISO 13849的風險圖示來進行。

  對于機械或液壓控制系統(tǒng)的評估參照條款4.3中的要求進行。

  電氣控制系統(tǒng)的安全配件

電動助力自行車在明顯的位置，至少應該比較清晰標記以下內(nèi)容，這些內(nèi)容不可被磨掉：

工廠和授權經(jīng)銷商的地址和聯(lián)系方式；

EPAC符合EN 15194；

法規(guī)要求的適當?shù)腃E標識；

生產(chǎn)完成的年份（不能使用一個代碼）；

切斷速度；

最大連續(xù)額定功率；

最大允許的總重（應該標記在車把或鞍管附近）；

序列號或型號；

流水號；

重量如果整車重量超過25 kg 并且整車需要用手去移動；

貼標要符合耐久性測試。

每輛電動車應該附帶一本出口國語言的使用說明書，不同的國家關于這類信息可能有自己的要求（見IEC/ISO 82079-1 第一部分使用說明書：一般的原則和具體的要求），說明書的提供應該是紙質(zhì)版的，有關詳細信息和一些特殊人群需求也可以額外提供電子版本的，使用說明至少要包含標準中要求的內(nèi)容