扭扭車的悲哀，年關下架又遭海關扣押
在不到半年時間，國內(nèi)扭扭車從每日外貿(mào)出口上萬臺到如今乏人問津，其中折射出口電子生產(chǎn)商的套利行為。
電子產(chǎn)品的熱潮總是“三十年河東，三十年河西”，對于扭扭車這波熱潮冷卻得有點快。
整整一個月之前，美國芝加哥港口海關扣押10萬臺“扭扭車”。這一個月來，國內(nèi)代理商以及物流在與海關溝通清關事宜，海關給出的答復是這些扭扭車有可能被沒收。
事實上，這不是“扭扭車”第一次在美國遇阻，在上月，因為涉及侵權，亞馬遜全面下架國內(nèi)扭扭車。
在不到半年時間，國內(nèi)扭扭車從每日外貿(mào)出口上萬臺到如今乏人問津，背后是出口電子生產(chǎn)商的套利行為。
冷清的生意
接近年關，這本來是外貿(mào)行業(yè)最忙碌的時刻。
國外線上線下的采購商往往會趁著農(nóng)歷新年之前采購國產(chǎn)電子產(chǎn)品，以應對農(nóng)歷新年外貿(mào)“空窗期”。但對于扭扭車來說，今年年關出口生意卻異常冷清。
2015年底美國本土接連的打擊讓扭扭車的出口貿(mào)易商“泄氣”。因為涉及侵權問題，在亞馬遜遭下架的扭扭車，在12月中旬，因為同樣的問題，被美國海關扣留下10萬臺，長期無法收貨使許多買家選擇退款。
如今扭扭車出口每況愈下，訂單量大幅銳減，從事出口代理扭扭車銷售的朱小姐對《第一財經(jīng)日報》記者表示，“過去每天都能接到上萬訂單，從去年底開始，一個月訂單才四五千，這是從來沒有過的事情。”
扭扭車從去年6月開始在歐美市場熱銷，過去的一年，平衡車一直是美國亞馬遜排名第一的體育和戶外用品。
截至2015年10月，國內(nèi)平衡車出口超一千萬臺，僅鹽田海關日出口四萬臺，增幅超200%。業(yè)內(nèi)曾預估國內(nèi)2015年平衡車產(chǎn)值高達100億元。
12月，亞馬遜接到Razor公司律師專利投訴下架歐美地區(qū)從中國進口的扭扭車并且在沒有通知賣家的情況下凍結賬戶強制退款給買家。美國本土部分港口都對扭扭車進行扣押處理。
據(jù)圈內(nèi)人士估算，目前近100萬臺的庫存無法正常銷售，價值4億美元（約合人民幣25.91億元），凍結資金可能超2億美元（約合人民幣12.96億元）；相關外貿(mào)公司將無法無法正常運作損失達5億人民幣；而直接影響從業(yè)者超10萬。
產(chǎn)品質(zhì)量不過關？
美國海關提供給代理商的貨物拘留通知拘留原因是“貨物存在侵犯知識產(chǎn)權可能”。
而物流、供應商方面得知，除了知識產(chǎn)權問題，國內(nèi)扭扭車質(zhì)量不過關也是此次在美國遇冷的重要因素。
無論是國內(nèi)騎客公司還是美國Razor最初都是從平衡車美籍華人Shane Chen手中購買自動調(diào)節(jié)平衡專利，雖然，Razor狀告中國公司侵權，但這場訴訟并未結束。
從事國際物流行業(yè)的孫先生告訴記者，“收到通知之后，我們一直配合美國海關工作，他們要求專利證明文件我們都提供了，但是最后清關還是無法通過。”
據(jù)了解，近一年扭扭車因電池不合格而爆炸案件頻發(fā)，讓歐美市場對從中國進口的扭扭車多了擔心。
美國亞馬遜曾在下架扭扭車當天曾向賣家發(fā)送郵件，表示如想繼續(xù)銷售，除了需提供相關證據(jù)和律師聯(lián)系方式證明產(chǎn)品不侵權以外，還要提供產(chǎn)品電池和充電方面的安全證書。
一扭扭車經(jīng)銷商承認，一些出口歐美的山寨的產(chǎn)品質(zhì)量確實難以保證。而國外消費者在貪便宜的心理下購買這些產(chǎn)品，對產(chǎn)品質(zhì)量也心知肚明：“你給25美元讓中國的廠家給你做套電池組，他們也能做出來，并且他們也不喜歡打上牌子， 不過如果你在同一家工廠出150美元做套電池組，那保證給你做出來的產(chǎn)品就是最高標準的，并且也愛貼自己品牌。”
壓價影響產(chǎn)品口碑
造成扭扭車質(zhì)量問題的重要原因是利益驅(qū)使下廠家為了爭搶訂單而做的壓價行為。
據(jù)了解，在2015年6月份，扭扭車在歐美市場銷量大幅增長，許多加工商加入市場。“當時市場需求很大，加上產(chǎn)品的技術門檻不高，加工難度不大，深圳這邊許多移動電源廠、加工廠開始做這款產(chǎn)品，那時突然涌入很多供應商與競爭對手，價格開始大幅度下跌。
同時，訂單猛漲而加工廠商有限，工廠對于產(chǎn)品質(zhì)量也開始松懈。“小廠家加入把平衡車的品牌和口碑做得很差。這體現(xiàn)在對電池等零部件產(chǎn)品把關不嚴，“本來電池老化測試24小時，為了趕時間只老化一兩個小時或者根本不老化就為了趕貨。”
這樣的壓價銷售快速削薄產(chǎn)品單價利潤，“最開始賣一臺扭扭車利潤在500－600元，后來利潤只有50-100元，這是目前電子行業(yè)中存在比較普遍的模式。”
由于利潤大幅縮減，扭扭車在國外銷售很難保證售后。“修理費要35美金，還不包括相應零配件，在這樣的利潤下只能提供零配件自己更換。”
而這次在歐美市場遇冷對國內(nèi)平衡車的打擊被業(yè)內(nèi)人士看作重塑產(chǎn)品品牌的機會?，F(xiàn)在70%的小工廠都不再做了，我們也暫停代理，等這一波過去再看看。目前，物流以及供應商向海關提供了相關產(chǎn)品的安全資質(zhì)證明，并且按照海關要求在包裝上印上相關零部件生產(chǎn)商，等候進一步清關。
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