客機貨艙4月1日起禁運鋰電池
聯(lián)合國旗下國際民航組織（ICAO）周一頒布臨時禁令，禁止所有可充電鋰電池通過客機托運。因該款電池可能引發(fā)嚴重的自燃危險，這項禁令至少持續(xù)至2018年。此外，使用貨機運輸鋰離子電池時，鋰離子電池的電量不得超過其設(shè)計容量的30%。這些更嚴格的改變將持續(xù)到新的更安全的鋰離子電池包裝方式出現(xiàn)。
全球?qū)τ阡囯x子電池可能引發(fā)起火意外已經(jīng)熱議多年，此次禁令出臺，表明國際民航組織進一步注意到鋰電池在運輸中的起火風(fēng)險。ICAO的禁令意味著，4月1日起全球航空公司禁止在客機貨艙載運鋰離子電池。許多大型航空公司早已自發(fā)性停止鋰電池托運服務(wù)，在ICAO頒布禁令后，全球主管機關(guān)可能強制執(zhí)行該措施。此外，預(yù)期ICAO也將進一步對貨機載運大批鋰離子電池設(shè)限。ICAO指出，該項臨時禁令將持續(xù)至2018年，屆時聯(lián)合國將頒布更嚴格的貨物包裝標(biāo)準(zhǔn)，旨在降低鋰離子電池引起失火或是爆炸風(fēng)險。對于這一決定，國際民航組織總裁艾盧表示，“安全永遠是我們最基本的優(yōu)先考量”。國際民航組織的36個成員國必須遵守該禁令，不過，乘客仍可隨身攜帶鋰電池，以及包含鋰電池的便攜式電子設(shè)備。
實驗室測試結(jié)果顯示，當(dāng)代的客機設(shè)計無法因應(yīng)少數(shù)鋰電池過熱引發(fā)的起火和爆炸事件。如果鋰電池被緊密堆放在一起，便可能發(fā)生起火風(fēng)險，倘若電池損壞也可能出現(xiàn)過熱或是短路。
全球機師工會的領(lǐng)袖和4大商用客機制造商強力支持該項禁令，ICAO旗下至少有3個標(biāo)準(zhǔn)制定機構(gòu)或委員會，先前便敦促ICAO強化鋰電池安全保護。
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